João Miguel Mesquita
Fundada em Portugal no ano de 2018, a Powerdot tem centrado a sua atividade no desenvolvimento de soluções de carregamento ultrarrápido em locais de elevada afluência e utilização diária. Financiada pela Antin Infrastructure Partners e por um consórcio de seis instituições bancárias internacionais — que inclui o Banco Santander, BNP Paribas, ING, ABN Amro, MUFG Bank e Société Générale —, a empresa captou cerca de 500 milhões de euros para consolidar a sua operação europeia. Atualmente, gere mais de 12.500 pontos de carregamento em mais de 2.400 localizações distribuídas por Portugal, Espanha, França, Bélgica, Luxemburgo e Polónia, sendo apontada pela BloombergNEF como o terceiro maior operador independente no mercado europeu.
A Powerdot e a Octopus Energy uniram esforços para lançar um plano de subscrição conjunta com um custo fixo de 49,99 euros por mês, tentando aplicar a lógica das tarifas planas das telecomunicações a um setor tradicionalmente fustigado pela volatilidade tarifária. Esta oferta integrada estará disponível, numa fase inicial, exclusivamente em França, um mercado onde as promessas políticas são ambiciosas, tendo o governo local anunciado um plano de grande escala para multiplicar por cinco os postos de carregamento públicos até 2035 e eletrificar 1,7 milhões de lugares de estacionamento em condomínios — restando saber se o ritmo da execução pública acompanhará a urgência do setor privado. A nível operacional em território gaulês, a rede da operadora portuguesa abrange mais de 7.500 pontos rápidos e ultrarrápidos em 1.100 postos ativos.
A nível técnico, a prometida conveniência do carregamento doméstico assenta na transferência da gestão para os algoritmos. O utilizador define a hora de partida e o nível de carga pretendido através de uma aplicação móvel, cabendo ao sistema de controlo inteligente da Octopus Energy automatizar o processo durante os períodos em que a procura na rede elétrica é mais reduzida. O modelo pressupõe que o utilizador abdique do controlo direto em troca de energia teoricamente mais descarbonizada. Para a vertente pública, a solução utiliza a plataforma Electroverse, cuja interoperabilidade promete eliminar a habitual fricção burocrática dos pagamentos, reconhecendo o veículo automaticamente.
Esta proposta comercial abrange cerca de 500 mil condutores em França, o que equivale a quase metade dos veículos elétricos atualmente em circulação naquele país. Entre os modelos elegíveis encontram-se automóveis dos fabricantes Renault, Tesla, Ford, Volkswagen, Škoda, Cupra, Audi e Porsche, desenhando um ecossistema que tenta democratizar o acesso, mas que continua limitado a frotas tecnologicamente compatíveis. O principal objetivo da cooperação assenta na aceleração da transição energética através da previsibilidade total de custos, mitigando o receio psicológico da fatura flutuante, que ainda funciona como uma das barreiras financeiras à adoção de frotas elétricas.
